Afrique

Burkina Faso: More than 340 deaths recorded in road accidents in 2025

Auteur: Harouna NEYA

il y a 10 mois 9038 Lectures 5 Commentaires | Français

Burkina Faso : Plus de 340 morts enregistrés en 2025 dans les accidents de la route

The National Fire Brigade presented its annual report, stating that 23,033 interventions were carried out in 2025 and that 24,825 people were rescued, including 748 deaths in total.

Traffic accidents remain the main cause of intervention, with 15,614 cases recorded leading to 20,617 evacuations and 345 deaths during the period.

Nearly half of these accidents occurred in Ouagadougou, particularly between December 24 and 31. Compared to 2024, the BNSP notes an increase of 1,889 interventions.

Firefighters are calling on road users to be extra vigilant and to strictly adhere to the Highway Code, especially during festive periods, in order to limit loss of life.

Auteur: Harouna NEYA
Publié le: Vendredi 02 Janvier 2026 à 20h01

Commentaires (5)

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der il y a 10 mois

Ça me rappelle de mauvais souvenirs.
Avec les 2 sœurs cramées dans le bus de Yarakh par les partisans de Ousmane Sonko.
C'est triste 😥 😥 😥 😥 😥 😥
Jounalistecopicol il y a 10 mois

Au Sénégal c’est combien?
Ok il y a 10 mois

Anaser ne sert à rien
ATOU il y a 10 mois

ANASER : une agence prise en otage par son DG
1. Un directeur général en contradiction permanente
L’ANASER, censée être le rempart contre les drames routiers, se retrouve aujourd’hui prisonnière d’un directeur général plus préoccupé par ses règlements de compte internes que par sa mission de protection des vies humaines. Alors que chaque jour des Sénégalais meurent sur nos routes, le DG préfère maltraiter son personnel et multiplier les incohérences.
Dès son arrivée, il a menacé de renvoyer des agents sous CDI pour « raisons économiques », tout en recrutant de nouveaux fonctionnaires en parallèle. Une absurdité totale. Comment peut-on parler d’économies d’un côté et engager des dépenses de l’autre ?
2. Agents dispersés, missions inexistantes
La moitié du personnel est aujourd’hui affectée dans des régions dépourvues de sièges, sans moyens et sans missions claires. Ces femmes et ces hommes, qui étaient jusque-là le cœur de l’agence, sont réduits à l’inaction. Résultat : une ANASER paralysée, vidée de sa substance et de son efficacité.
Pendant ce temps, le DG s’improvise chroniqueur sur les plateaux télé, multipliant les déclarations creuses. Communiquer, il sait. Sauver des vies, beaucoup moins.
3. Illégalité et silence complice
Comme si cela ne suffisait pas, il recrute sans l’autorisation du conseil de surveillance, violant ainsi les règles élémentaires de gouvernance. Et que fait ce conseil ? Rien.
Le commissaire Boubacar Sanné, si bruyant dans d’autres affaires, garde aujourd’hui un silence assourdissant.
Me Masokhna Kane, qui aime se présenter comme défenseur du peuple, siège lui aussi au conseil. Informé des dérives, il ne bouge pas. Silence complice ou inertie volontaire ?
Le DG est allé plus loin : il a baissé illégalement les salaires des agents, piétinant le droit du travail.
4. Népotisme et gestion clanique
Cerise sur le gâteau, le DG a transformé l’ANASER en entreprise familiale. Il a recruté son cousin administrateur civil proche de la retraite et sa cousine, parachutée dans l’agence. Le népotisme est devenu la règle, la gestion clanique la méthode.
5. Une agence détournée de sa mission
Résultat : une agence minée par le favoritisme, la démotivation et le gaspillage des ressources. L’ANASER, au lieu d’être un outil de sécurité routière, est devenue la propriété privée d’un DG en dérive totale.
Pendant que les accidents de la route continuent de tuer chaque jour, l’ANASER est paralysée par l’incompétence, la mauvaise gouvernance et l’avidité de son chef. C’est plus qu’une erreur de gestion : c’est une trahison envers la mission sacrée de l’agence et envers le peuple sénégalais.

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