Will TER fares be increased?

il y a 2 mois 6689 Lectures 17 Commentaires | Français

The Regional Express Train is running a deficit of 18 billion CFA francs per year. And it is the Senegalese state that is footing the bill to maintain current prices. This amount, announced last year by Yakhoba Diémé, then Minister of Transport, was reiterated yesterday by Mounirou Ndiaye, advisor to the president, during an appearance on 7TV. The new element here is that the economist revealed that, following an evaluation by the French Development Agency (AFD), the assessors recommended a fare increase to reduce the deficit. An option to which "the experts" opposed it, he said.

“I wrote a memo to the president telling him that the TER train frequency is inadequate; it’s always overcrowded. Raising fares is impossible. Otherwise, you create bad travel habits. So we need to be careful with pricing,” revealed Mounirou Ndiaye. Thus, two opposing views are being presented to the president.

In another context, one might think there is little risk of tariff increases. But with the agreement with the IMF, described by some as a restructuring, and the upcoming debt negotiations, anything is possible. Especially since the IMF, which is asking Senegal to "restore the sustainability of public finances," has consistently pointed the finger at subsidies.

⚡ Résumé express généré par IA, vérifié par la rédaction

- Le TER enregistre un déficit annuel de 18 milliards de francs CFA, supporté par l'État sénégalais pour maintenir les tarifs actuels. - L'AFD a recommandé une augsse des tarifs suite à son évaluation, mais les experts s'y sont opposés, notamment en raison de la forte fréquentation du train. - Les négociations futures avec le FMI sur la viabilité des finances publiques et la dette pourraient favoriser une augmentation des tarifs, malgré la position actuelle contre cette hausse.

Auteur: SENEWEBPOST
Publié le: Jeudi 03 Septembre 2026 à 14h09
Mis à jour le: Jeudi 03 Septembre 2026 à 18h26

Commentaires (17)

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Nomade ⭐ Top commentaire il y a 2 mois

Avec cet accord avec le FMI, certains, y compris dans une partie de l’opposition, se félicitent déjà comme si le bout du tunnel était enfin atteint. Mais derrière les chiffres et les milliards annoncés, une question demeure : à quel prix pour le Sénégalais ordinaire, le fameux gorgorlou ?
Citoyen il y a 2 mois

Ce président est incompétent . Dégageons le vite pour qu'un autre puisse agir sur la cherté de vie .
@Citoyen il y a 2 mois

Dégageons les deux copains incompétents de kiray et pastef.
Senegal il y a 2 mois

Len rek moma ci metti 2029 semble trop loin.
Veritas il y a 2 mois

Nous avions indiscutablement besoin d'un système de transport de personnes par voie ferrée moderne et confortable.
Le TER n'était peu être pas la meilleure option correspondant à la capacité de notre portefeuille.
C'est comme si un jeune employé avait décidé d'acheter un 4x4 flambant neuf à crédit plutôt qu'une voiture d'entrée de gamme.
Avec l'argent dépensé, nous aurions pu avoir un réseau ferré plus dense, allant jusqu'à Thiès ou même Kaolack avec des locomotives de gamme plus modeste, allant à 100 ou 110 km/h.
Mais si on applique la vérité des prix au TER, ça deviendra définitevement le moyen des transports réservés aux classes les plus aisées.
la realite il y a 2 mois

Le TER est deja utilise par les classes moyennes superieures habitant en banlieue. Il suffit de voir comment les parkings et environs des gares sont bondees de vehicules. Il n`y a pas photo lorsque lon compare les charges liees a la conduite et l`entretien d`une voitures et le TER. Meme avec un abonnement an 1ere classe, je m`en sors mieux, avec meme un meilleur confort lie a la maitrise des horaires et les embouteillages evites./. Autre chose, le TER est plein a craquer aux heures de pointe.
Hé! il y a 2 mois

Bof... De toutes façons dans notre pays où la population vit dans la pauvreté, d'idiots politiciens avaient appelé la stupide population dont ils viennent à casser et incendier Bus, TER, BRT... Donc, à la limite il n'y a pas de problèmes.
Darkpenguin il y a 2 mois

Pourquoi s'engager dans un projet accusant un déficit de 28 milliards lors de son exploitation alors qu'il existe des options plus rationnelles ailleurs dans le monde aussi efficaces et moins coûteuses surtout quand on sait que l'industrie ferroviaire française n'a pas d'avenir face à la concurrence chinoise ?
Ceedo il y a 2 mois

on s'en fout! déficit ou pas ce TER est magnifique et utile! Tout le monde l'utilise! donc laisser nous en Paix! Seuls de ignares méchants de cette secte maléfique pour le Sénégal pense qu'un transport public a vocation à être Rentable! C'est stupide! Laisser le TER se développer après les coûts seront mieux maîtrisés...
lku il y a 2 mois

...Eskeuy........Ou est ce qu'on va....Est ce qu'on mérite tout ca
Oustaz Jacuzzi il y a 2 mois

Dark....il a gros bobo, son souci ce n'est pas le mieux être de ses compatriotes mais les trains français....va jeter un coup d'œil sur les commandes.....présentes et à venir....
Oustaz Jacuzzi il y a 2 mois

Commandes internationales d'Alstom en 2025Mexique : Un contrat important portant sur la fourniture de 23 trains pour renforcer le réseau local.Australie et Inde : Enregistrement de commandes à plusieurs chiffres pour des rames de métros et des systèmes de signalisation de grande envergure.Bulgarie : De nouvelles tranches de commandes de matériel roulant enregistrées au cours de l'exercice.
Oustaz Jacuzzi il y a 2 mois

En Allemagne : Dès janvier 2026, Alstom a signé une commande de 26 trains régionaux supplémentaires (Coradia Stream) destinés au Land du Bade-Wurtemberg. Ce contrat s'inscrit dans le cadre d'un méga-accord initial signé en 2022 et représente une extension d'un demi-milliard d'euros.
Ndiambaane il y a 2 mois

En plein couvre-feu je suis allé faire un massage body-body à Sweet Beauté.
Qui suis - je?

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