Exploitation Brt : Ce que regrette l’entreprise qui a fourni les bus

il y a 1 an 24075 Lectures 20 Commentaires | English

L’exploitation du Brt a débuté, il y a un peu plus d’un an. Une occasion pour l’entreprise qui a fourni les bus de jeter son regard sur le rétroviseur. Dans un entretien avec l’Agence Ecofin, le nouveau directeur Afrique de la société Meridiam, Mete Saraçoğlu, évoque les enseignants à tirer du Brt et surtout les pistes d’amélioration.

« Le projet a été divisé en deux : la construction de l'infrastructure a été faite par l'État, mais tout ce qui est acquisition du matériel roulant et opérations en concession a été attribué sur appel d'offres, que nous avons remporté. Le modèle de concession retenu par l’État sénégalais lui apporte beaucoup de flexibilité sur la gestion du projet. Mais il reste des pistes d’amélioration possibles, notamment en amont sur la conception et sur la mise en œuvre du projet.

Selon nous, il aurait été préférable de procéder dans un premier temps au choix de l’opérateur pour adapter et concevoir l'infrastructure en fonction des besoins de cet opérateur, avant sa construction. Dans notre cas de figure, la construction a été faite pour une autre technologie, et nous avons donc dû l’adapter a posteriori à notre offre de bus électriques, ce qui a généré des délais supplémentaires. Dans le cas d’infrastructures qui sont à construire, il est préférable que tout le monde se parle dès le début du projet, pour éviter des coûts et des délais superflus », a -t-il déclaré à l’agence Ecofin.

Auteur: SENEWEBPOST
Publié le: Dimanche 31 Août 2025 à 13h37

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Lol ⭐ Top commentaire il y a 1 an

En tout cas le BRT est trop lent, 45 minutes pour faire le trajet Dakar-Guediawye, C’est le même temps qu’il faut pour faire Dakar-Thies..Le tarif unique n’est pas logique même entre deux arrêts,le bus devrait aussi être interdit aux ndring trop nombreux et font trop de bruit comme dans un marché…BRT est très informel comparé au TER.
Anta Fall il y a 1 an

C'est vrai, il est regrettable de le dire mais les populations venues de la Guinée facilement très distinctives durant le parcours sont trop empreintes à la palabre à haute voix et des mouvements de va-et-vient elles ne restent pas sur place ce qui rendent un atmosphère de couloir de marché à l'intérieur des bus,
Cheikh il y a 1 an

Ce phénomène de perturbation à l'intérieur des bus particulier à certaines personnes que vous indiquez sera très très difficile à solutionner compte tenu du fait que c'est un problème de culture et de civisme à mon avis et elles constituent un pourcentage élevé de la fréquentation des bus.
mon dieu il y a 1 an

tu compare une ville traversé et la distance entre 2 régions . Tu sais combien met de temps pour traverser paris ?
Sérieux il y a 1 an

Tu es un sacré facho.
spécialiste ppp il y a 1 an

Des oublis volontaires et inexactitudes pour se valoriser. Les publications du CETUD montrent bien que le marché de l’exploitation a été lancé avant les travaux. Si tout le monde parle de tout est dès le début, pour s’adapter aux caprices des soumissionnaires, ce n’est plus un marché public. Du bon sens !
Client BRT il y a 1 an

Société d’exploitation devrait se concentrer à respecter un cahier de charges exigeants au lieu de faire des stratégies pour se dérober des exigences.
Mamadou il y a 1 an

Certains propos à caractere ethniques ne devraient pas figurer dans les commentaires.Ils ne font que diviser les peuples au lieu de les unir.
Foutababa il y a 1 an

Pour la discipline dans BRT et TER, il faut sanctionner, tout simplement, celui qui ne respecte pas la tranquillité des passagers descend au prochain arrêt, il faut une police interne pour exécuter cette sanction
El Griot il y a 1 an

Autrement dit, et pour faire court, les supers techniciens et les autorités politiques ont mis la charrue avant les bœufs
Brrrrt il y a 1 an

Brt c'est une société française qui encaisse et rivalise avec DDD
Mamadou Mbé Mbé il y a 1 an

ça vaut pas nos charrettes et nos pirogues vrais outils nationaux !!
Amadou diol il y a 1 an

Il y a de très bons Sénégalais qui pouvaient gérer le TER et le BRT si le marché privilégié les intérêts du Sénégal il faut nationalisé et faire une enquête de moralité pour la candidature

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