Magal 2026 : le ministre des Transports dévoile son plan pour atteindre le « zéro accident »
Dans un entretien accordé à L’Observateur, le ministre des Transports terrestres et aériens, Abdoul Ahad Ndiaye, a dressé un bilan provisoire du Grand Magal de Touba 2026. Tout en déplorant les pertes en vies humaines et en rappelant que « chaque mort causée par un accident de la circulation, est une mort de trop », il souligne « une tendance baissière du nombre d'accidents et de victimes » par rapport à l'édition précédente (278 accidents ayant fait 22 morts et 565 victimes en 2026, contre 679 interventions, 33 décès et 1 401 victimes en 2025).
Le ministre attribue « plus de 80% des accidents » au facteur humain, pointant du doigt les comportements à risque tels que « la vitesse excessive, les dépassements dangereux, la surcharge, la fatigue au volant, le non-respect du Code de la route et l'indiscipline ». Il rappelle que l’Anaser a déployé un « important dispositif de prévention » avant l'événement, incluant « une vaste opération gratuite de contrôle technique, d'assistance mécanique et de dépannage des véhicules » à Touba, ainsi que des actions de sensibilisation sur l'Autoroute à péage.
Pour réduire durablement l'insécurité routière, Abdoul Ahad Ndiaye annonce la finalisation du « projet de décret d'application du nouveau Code de la route », le renforcement du « binôme contrôle-sanction » et le lancement de la phase pilote du Bulletin d'analyse des accidents corporels (Baac). À plus long terme, il mise sur la professionnalisation des acteurs, la modernisation du parc automobile, des audits d'infrastructures et l'introduction de modules de sécurité routière dans le curriculum scolaire, convaincu qu'« agir sur les plus jeunes, c'est semer les bonnes graines pour améliorer durablement la sécurité routière ».
Il réaffirme enfin l'ambition du gouvernement : « tendre vers un Magal avec zéro accident », en insistant sur le fait que la sécurité routière demeure une « responsabilité partagée » entre l'État, les transporteurs, les conducteurs et les usagers.
Commentaires (6)
_ non verification des pneumatics
_ ego demesuré de certains chauffeurs qui refuse qu’on les depasse
_ignorance total du minimum sur l’engin conduit ,certains ne savent meme pas si la voiture prend du Gasoil ou essence et appelle en cours de route pour demander au propriétaire
Parce que là, ce qu’on observe, c'est pas juste un remaniement ministériel. Non, non. C'est de l'ingénierie sociale de très, très haut niveau.
Regarde le processus décisionnel pour la Pêche. Le Premier ministre ne s'est pas enfermé dans un bureau avec des fiches de l'ENA ou des statistiques de la FAO. Non ! Il s'est levé à 5h du matin, il est parti au marché aux poissons de Soumbédioune, et il s'est dit : « Qui, dans cet écosystème, possède la maîtrise cognitive la plus pure du produit ? » Boom. La première vendeuse de thon qu'il croise. C'est de l'hyper-pragmatisme ! Le CV ? Oubliez le CV. Elle manipule la matière première 14 heures par jour, elle connaît la psychologie des mérous, elle gère des flux de trésorerie en temps réel au milieu des mouches et des vagues. C'est l'anti-technocratie absolue. C'est le retour aux fondamentaux biomimétiques de la gestion d'État !
Et pour les Transports ? Là, c'est du génie pur. Le mec ouvre TikTok. Il swipe. Il tombe sur un influenceur au bout de sa vie, le gars fait des playback désynchronisés dans son salon avec un micro-cravate commandé sur Temu. Et là, le Premier ministre a une illumination neuro-scientifique : « Mais attendez... cet homme contrôle l'attention de 200 000 personnes en ne faisant absolument rien. Si on lui donne la gestion du TER et du BRT, il va appliquer la théorie du chaos à la mobilité urbaine ! »
Vous pensez que c'est de la connerie ? Mais détrompez-vous ! C'est la première fois dans l'histoire de l'humanité qu'un gouvernement est conçu par un algorithme de recommandation aléatoire.
Bienvenue dans l'ère de l'incompétence quantique. C'est tellement beau que ça donne envie de pleurer.
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